Frenos de disco Sram G2 Ultimate

Los nuevos "Mini-Codes" ofrecen potencia, fiabilidad y confort

Para la versión Ultimate de los frenos G2, los ingenieros de Sram utilizaron los mejores materiales, como el titanio y la fibra de carbono, para hacer que los frenos G2 de cuatro pistones fueran los ligera de todos los tiempos. La personalización es rápida e intuitiva y por el rendimiento tan alto, es que los colaboradores de Sram han definido el nuevo G2 como una versión "Mini-Code", el hermano menor de los galardonados frenos DH del fabricante estadounidense.

Características

• Mayor rigidez de la pinza y un nuevo compuesto de la pastilla.
• Rodamientos con eje para una sensación de confort en cualquier situación.
• La mejor relación potencia-peso de Sram en un freno de cuatro pistones.
• Peso real: 527 g.

Tecnologías

Bleeding Edge™
La tecnología Bleeding Edge™ hace que el procedimiento de sangrado sea rápido y sin complicaciones. Se ha mejorado el sistema del flujo del aceite a través la pinza. Un adaptador especial se introduce en la punta y aísla el sistema, reduciendo la introducción del aire en el interior del sistema y las salidas no deseadas del líquido DOT.

Contact Point Adjustment™
A algunas personas les gusta la sensación de potencia inmediata después de presionar la maneta. Otros prefieren tener un freno más modular. Con el sistema de ajuste del punto de contacto podrás escoger la posición en la que prefieras tener los dedos cuando los frenos estén activos. Es una forma rápida y sencilla de personalizar la sensación de frenado sin tener que mover las pastillas. También es un modo de compensar las dos manetas de freno para obtener exactamente la misma sensación.

Lever Pivot Bearings
Los rodamientos sellados presentes en el pivote de la maneta contribuyen al funcionamiento nítido y preciso de la maneta, así como a la sensación de uniformidad y ligereza con un solo dedo.

Power Reserve Geometry™
Una palanca de freno simplemente multiplica la fuerza que genera la mano, como una llave inglesa utilizada para las tuercas. La Power Reserve Geometry™ de Sram representa una forma de pensar sobre la física de la maneta y la comodidad de la mano. Esta filosofía es fundamentalmente diferente de otras en el campo de los frenos que, debido a la posición del pivote por las fuerzas físicas involucradas, tienden a deslizar los dedos lejos de los extremos de la maneta mientras se está presionando. Sram ha diseñado sus manetas con el eje más cerca al manillar de cualquier otra empresa del sector. El movimiento de la maneta tiene menos recorrido hacia adentro, un arco más cercano al movimiento natural de los dedos y proporciona más fuerza de frenado.

SwingLink™
Menos banda muerta. Diseño de embrague más positivo. La tecnología SwingLink de Sram compensa requisitos por partida doble: minimiza la banda muerta al frenar y optimizan la modulación de frenado para conseguir mayor delicadeza y control. Basta solo con la potencia del frenado. Se necesita control. El término banda muerta hace referencia al espacio de tiempo entre el momento en el que ejerces presión sobre la maneta y el momento en el que las pastillas entran en contacto con el rotor. Un rendimiento de frenado perfecto involucra más aspectos además de la potencia: se necesita control. Cuando las pastillas entran en contacto con el rotor, la potencia se modula, y se evita por tanto esa sensación de "conexión/desconexión" de los frenos. El equilibrio perfecto entre potencia y precisión.

Timing Port Closure
El puerto de sincronización de los frenos hidráulicos es la conexión entre el depósito y el diámetro del cilindro maestro. Cuando se aprieta la maneta, una junta de vástago traspasa esta zona y cierra el puerto, que presuriza el sistema. El nuevo sistema de cierre de puerto de sincronización de Sram presenta juntas duraderas y un cilindro de diámetro ultra-liso, que producen una potencia de frenado y una consistencia eficientes.

DOT 5.1™
El calor es el enemigo de cualquier implante frenante y por este motivo la innovación en el ámbito de la gestión del calor está ofreciendo nuevas sensaciones de conducción. Sram ha notado que el líquido DOT 5.1 ofrece un punto de ebullición 3 veces más elevado que el clásico DOT 4, lo cual permite un mantenimiento constante de las prestaciones de los frenos, sin disminuir el rendimiento por el recalentamiento del aceite y las pastillas.

MatchMaker X (MMX)
Cada abrazadera MatchMaker X puede albergar hasta tres mandos: el mando a control remoto XLoc, el mando de cambio trigger o el Reverb 1x y las manetas de freno Sram. De esta manera ahorrarás peso y espacio al usar uno sola abrazadera, obteniendo un look del manillar más limpio.

Configuración manetas:

• Freno delantero: maneta ambidiestra (latiguillo de 950 mm).
• Freno trasero: maneta ambidiestra (latiguillo de 1800 mm).

Kit freno completo ya montato con tubos,aceite, pastillas y kit de accesorios para reducir el tubo hidráulico incluidos.
Discos de freno y adaptadores no incluidos.
El adaptador para purgado Sram BleedEdge (no incluido) es necesario para un sangrado óptimo de los frenos.